林老總的心很細。+k\k^x′s?w~.-o/r?g\

萬一人家科研人員有新的想法呢？

不管是空氣動力學，還是材料學。

人家要是覺得少用碳纖維更好，自己也沒什么話說。

可欒建設長嘆一口氣。

“沒有學術上的考量，只有現(xiàn)實上的無奈?！?

“上一版的方案出來之后，我們進行了大規(guī)模的討論?！?

“各個設計室都覺得沒有問題?！?

“唯獨我們的副總設提出了一個問題?！?

“目前國內碳纖維的質和量都無法支撐這一版的方案。”

經常造飛機的各位都知道。

造飛機，尤其是戰(zhàn)斗機。

重量永遠是優(yōu)先考慮的部分。

飛機輕了，能給動力和載彈讓出的空間更大。

因此采用碳纖維這種輕質復合材料永遠都是首選。

“按照國內目前的產能，高等級的碳布產量不高?！?

“唯一那么一點產量，要優(yōu)先傾斜給量產機?！?

“這就意味著我們這個項目得不到供貨的保證。”

“所以我們做了妥協(xié)。”

聽到這兒，林總的臉色有些不好看了。

“那怎么行？你們怎么能讓這種事情干預設計??？”

欒建設很無奈：“林總，巧婦難為無米之炊，我們雖然是搞設計的，但我們也要對未來的量產負責。”

一張餅就那么大。

維修保養(yǎng)拿走一塊。*頑,夲?神￠顫~′首.發(fā)+

現(xiàn)役機量產再拿走一塊。

然后航空航天部門再拿走一塊。

留給新機研發(fā)的就沒多少了。

國內的高端碳纖產能少的可憐，而且技術上還存在一定的制約。

欒建設甚至都不敢展望五年或者十年后的未來。

那個時候有沒有突破，也還不一定呢。

如果冒險的用高碳的方案，驗證機肯定是能造出來的。

可是萬一驗證機結果很出色，要量產怎么辦？

那不就卡住了嗎？

欒建設無奈搖頭：“我們雖然是搞概念機，但總得為后來著想?！?

“我明白你的顧慮，但是這個方案，性能打折太嚴重了?！?

林梟對這一版方案滿滿的嫌棄。

“你具體告訴我，材料學方面的制約主要是什么？”

“是哪個型號的材料逼成這樣了？”

欒建設回答：“主要就是碳布這塊?！?

“目前國內的t800等級的碳布能大規(guī)模工業(yè)化量產，產能夠的?！?

“t1000級別差不多能量產，產能有限。”

“但我們這個概念機的方案，要求的是t1100級別的碳布。”

“這個級別的碳布，目前只存在實驗室方案，還沒有大規(guī)模量產?！?

“更高的t1200和t1300更是連實驗室方案都沒有?！?

聽到這兒。?零/點`墈.書+-醉′辛′章`結`哽¨鑫^快￠

死去的會議開始攻擊林老總。

作為軍工口的一把手，老總管的部門很多。

不僅僅只有飛機這一個口子需要碳布。

之前航空航天和導彈部門也都或多或少提過。

說他們的設計目前存在碳布的制約。

但講道理。

林老總已經在很努力的在協(xié)調了。

“春天的時候，我就讓幾個研究所聯(lián)合起來搞了?！?

“他們弄了個產業(yè)基地，說是在快馬加鞭的搞研發(fā)?！?

“一點進度都沒有嗎？”

欒建設搖搖頭：“實驗室的進度倒是有，但是和量產還是兩碼事?！?

實驗室那邊t1300都有眉目。

但量產是個老大難的問題。

因為實驗室搞一平方米材料出來，可以不計成本。

但如果量產，成本就是最大的問題。

一款碳布賣幾十個億，就算研究出來也沒用。

林老總也明白這其中的吊詭之處。

實驗室的科研人員，是善于搞研發(fā)的。